ゴールデン・ウイークが、始まりましたね。
二台のセロー２５０で、富士山がきれいに見える、オフ車ならではの絶景ポイントに行ってきました。
２台のセロー２５０、手前は自分の、向う側は、火曜日の力持ちラオさんです。
あれ？サイレンサーが変わってますね・・・
エキゾースト・パイプは、２月にSP忠男のパワーボックスに変わっていましたが、今回、サイレンサーもエイジュウ・プロのトリッカー用に変わっていました。
どんな走りをするのでしょうか？
今回は、山中湖を目指します。
国道２４６号線の菅沼交差点から、県道１５１号線に入り、須走りに向かいます。
この区間は、ゆるい上り坂が続き、信号もほとんどないので、ラオさんのセローと乗り換えて走ってみました。
ラオさんのセローのアイドリング時の騒音レベルは、ｄｂ’ｓのEX2ブッシュマスターと同等ですが、回転を上げてもあまりうるさくなりません。
実際に走ってみると、低速トルクが失われてなく、エンジンブレーキの効きも穏やかになり、コンパクトなサイレンサーは、リヤ周りが軽くなった気がしました。
自分のセローには、バッテリー・スタビライザーとアーシングを付けてあるので、単純に比較はできませんが、SP忠男のパワーボックスがノーマルに近い長さのため、低回転域がしっかりしているのかと思いました。
須走から国道１３８号線で篭坂峠を越え、峠の先を、左にそれる信号のない道を行きました。
ラオさんのセローは、ZETAのバーライズキットでハンドルバーを高くセットし、同じくZETAのピボットレバーで、ブレーキとクラッチのタッチを、カスタマイズしてありました。
下り坂の低速～高速コーナーの続く裏道も楽しく走れました。
山中湖を過ぎ、花の都公園の裏手から、稜線まで延びる林道の入り口に到着しました。
何の変哲もない、裏道のようです。
最初はフラットなゆるい坂ですが・・・
身長181ｃｍのラオさんです。長い手足を自在に使い、コンパクトなセローを操ります。
珍しい、斜め上からのショットです。
この林道は、何度か来た事があります。
雨水の跡で路面がうねって、走りにくい事はありましたが、今回は様子が違いました。
雪解け後の、クルマのワダチです。
深い方へ入ってしまうと、ステップほどの深さがありました。
立ち木の下の方には、白い布が巻いてあります。
クマの爪とぎ防止帯でした。・・・って熊？
稜線まで出て、右方向にさらに登って行きます。
ここには、NTTの無線中継施設があります。
ここが、絶景ポイントです。オフ車ならではの景色ですね。
富士山の雪渓には登山道がくっきりと見えていました。
花の都公園からの登山道もあります。
親子連れでしょうか、ハイキングの人が登って来ました。
ハイキングコースとは別に、クルマの道が続いています。
ハイキングコースは、隣の山へ階段で登れます。
セローは、クルマの道で、もうひとつ隣の山を目指します。
登って来ました。ここが、頂上です。
ここにもNTTの中継施設が、東屋の隣にありました。
広い頂上に、山中湖と富士山。ここも絶景ポイントです。
山中湖の北に位置する、大平山でした。
「セロー３台で大平山へ」（2014.5.25）でも紹介しました。
出発前に、自宅から富士山を見た時は、霞んでいましたが、ここからの富士山はよく見えます。
久しぶりの大平山でしたが、天候に恵まれました。
頂上にいると、下からさらにもう一台のバイクが・・・セロー？
セロー２２５、リヤチューブレスの赤い車体でした。
ジーンズにラフ＆ロードの穏やかな色のジャケット、自分よりも少し先輩のような方でした。
このセローの前は、レーサーのXRに乗っていて、その前はセロー。
どちらから？・・・えっ、同じ・・・？
この方も自分と同じ市内の方、やはりあちこち走っていられるようでした。
