タイトルに、「セロー30ｔｈミーティング その①」とか「その②」と書いていたら、「セロー30ｔｈミーティング その？」になってしまいました。
書き直してその１、その２にしました。今回はその３です。
実際にどんなセローが来ていたのか、オーナーに無断で撮って来ました。
あなたのセローは、あるでしょうか？
実物を見ると欲しくなりますね。フリーライドのような、セロー30ｔｈアニバーサリーモデルです。
自分は、2011年式の3Ｃ5M、このモデルに乗っています。
このセローは、mixiに載っている方のようです。
ロングツーリングを、されたのでしょうか？
同じ年式の色違いです。
どの年式でも、赤はあまり見ないですね。
一度に、三台見れました。
ラオさんと同じカラーリングのセローです。
2012年からこのカラーリングなので、一番台数は多そうです。
ツーリングセローの大型キャリアは、大きなパニアケースを積むのに適しているようですね。
プラナスのサイレンサーが、かっこいいですね。
色違いの赤、タンクも赤ですね、
かっき～さんと同じ年式の、通称「おんぶセロー」。足がながいですね。オーナーは・・・
リヤキャリアの付いていないセローは、珍しいですね。
このセローも、リヤチューブレスです。
人気の青です。清々しい青空のイメージでしょうか。
金のホイールリムなので、2006年ごろのセローです。
ブログで、拝見した事のあるセローです。オリジナルのカラーリングですね。
25ｔｈアニバーサリーモデルです。シュラウドやサイドカバー、フロントフェンダーのパーツは驚くほど高額です。
ＧＯ－ＰＲＯを後ろ向きに付けているようです。走行動画も楽しみですね。
セローは、グリーンが圧倒的に多いようです。
黒もあるはずなんですが、あまり見かけませんね・・・
2007年のセロー２５０Ｓ。マフラープロテクターとエキゾーストパイプガードに、ベーキング処理をして質感を高めています。
日差しが強くなりました。
このカラーリングも珍しいんです。２００８年型ですが、ＸＴ250Ｘとこのセローだけが、タンクの色が白です。
フレーム色がシルバーなのも、このモデルと25ｔｈアニバーサリーモデルだけです。
２００５年に出た、20ｔｈアニバーサリーモデルです。
標準のセローよりも２万円高い設定で（消費税別）、マフラープロテクターには、20ｔｈ Ａｎｉversaryのロゴが入っています。
ヤマハのスタッフの方。後ろ姿を撮ってみました。このセローは、リヤフェンダーをＸＴ250Ｘのテールにしてありました。
ストロボラインの２２５。セルが付いた初代のモデルです。
２２５の最終型ですね、２００５年まで販売されていました。
リヤタイヤがチューブレスになった最初のモデルです。
タンクの塗装が剥げていますね。かなりのツワものですね。
このモデルも持っていました。解体されそうな車体を安く譲ってもらい、直して乗ろうと考えていましたが、直す時間がもったいないと思い、セロー250を購入しました。
その後、友達の整備業者に修理を依頼して、近所の方が通勤に使っています。
このスプラッシュカラーが大好きで、軽トラに積まれたセローを見かけて、運転手に話しかけて譲り受けました。
リヤホイールは、チューブレス、スーパートラップのサイレンサーに、ＴＴ－Rのリヤフェンダーですね。
驚きました。”あの”ツノが付いている、正真正銘の初期型セローです。
生産期間はどのくらいだったのでしょうか？カタログも回収されたと聞いていますので、非常に貴重な一台です。
さらに、このステッカー。通勤に使われているそうです。
非常に良いコンディションのようです。これが３０年前のセローですね。
これも、セルなしのセローです。確かＹＳＰの限定車だったと思います。
ごめんなさい、まぶしくて良く分かりませんね・・・
セルつきです。セルなしのセローのタンデムステップは、スイングアームに付いていました。
ＸＴ250やＸＴ250Ｔもスイングアームにタンデムステップが、ありましたね。
セルつきの最初の頃は、リヤブレーキはドラムでした。
フロントフェンダーは、ＴＴ250ＲとＤＴ200ＷＲやＹＺ系は、共通のようでしたが、セローだけはこの部品のままでした。
気合いの入ったセルなしセロー225です。
よく見ると、ＤＴ200Ｒのリヤフェンダーにリヤブレーキのロッドは上に回してあります。
さらには、ＴＴ225のサイレンサーでしょうか？
サスペンションもＴＴ225に交換してあるかも知れませんね。
レアルエキップのＴＴ－Ｒカウルセット。
リヤフェンダーもレアルエキップのＴＴ－Rが、付いています。
セロー225に乗っていた時に、ヘッドライトをランツアに交換して、リヤフェンダーは、レアルエキップのＴT-Rにしていました。
トリッカーのＴＹキットですね。
ＸＴＺ125です。このモデルも永いですね。
ヤマハの125ｃｃの水冷エンジンを積んだオフ車が、ハスクバーナにありました。
ＴＥ125、50万円程なので、セローとあまり変わりません。
足回りは、エンデューロレーサーなので、セローとは、遊び方が異なりますが、気になる一台です。
ヤマハからもＷＲ125が出ています。125ｃｃとは思えない大柄な車体で、乗ってみたい車種ですが、リムがテツです。
どのような位置づけのバイクなのか、ちょっと躊躇します。
フルサイズのトリッカーです。
スイングアームは、アルミ製、改造費にトリッカー3台分をかけたそうです。
セロー以外の車種も来ていました。2ストのＷＲ。
4ストのＷＲ。
できるだけたくさんの、セローを撮りたいと思ったのですが・・・
間があまり空いていなかったり・・・
トレッキングで走行中だったりで・・・
たぶん、半分も撮れていなかったと思います。
撮り切れなかった方、ごめんなさい。それから、勝手に撮ってごめんなさい・・・
それでも、撮影ＯＫしてくれて、ブログアップも快諾して下さった方がいました。
笑顔がきれいな素敵な方でした。名前は伺っていません。
関越方面からソロで来られて、これから高速を使って2時間ほどで帰るそうです。
取材を受けてましたから、どこかの雑誌に載るかと思います。
これは、かっき～さんのセローを。どこにいるかと言うと・・・
洗車場に並んでいました・・・
洗車場の水は、ミネラルウオーターを使っていました。
汚れを落とした後は、ブロアモーターで水分を飛ばします。
あーいい天気、富士山も顔をのぞかせています。
今回初めてセローミーティングに参加しましたが、セロー２５０の比率は高くなっているようです。
１０年前にセロー２５０が出た時、丸いヘッドライトに違和感を持ち、「こんなのセローじゃない！」って思いましたが、時代を先取りする頭脳の集まったヤマハ開発部は、当時の自分のはるか先を行っていたようです。
開発部の方と直接お話しする機会もありましたので、スイングアームの話をしました。
やはり、アルミスイングアームの要望はかなり多いようです。
ネックになるのは、やはりコストか・・・？
次回「セローでお散歩」セロー30ｔｈミーティング④は、昼食風景を・・・
あれっ？すげー、はなしは・・・？
・・・写真がない？・・・どーすんだよ？・・・
ですから、昼食風景を・・・って、おい！
