セローの冷却。

・・・？





・・・ダイソー？



ホース・・・？





外のリールから切って来たの？





シュラウドの内側のフレームカバー・・・？





２箇所に穴開けた・・・？





ホースを通して・・・





プラグを冷やす・・・？






セローって普通に走っている時には気付かないんですけど、高速のサービスエリアで一休みして、それからエンジンをかけると、「おっ！力あるっ！」って思いませんか？

空冷２バルブのシンプルなエンジンですが、熱ダレはしますねー。



特に困ったことはないんですけど、先日お話しした方が、「プラグ周辺を冷やすのが、熱対策には一番効果があるよ。」と教えてくれました。





非接触型の温度センサーでエンジン周辺の温度を測ったところ、ヘッド周辺、特にプラグ周りの温度が一番高かったそうです。





そこで、ホースを取り付けて、油温計で計測したところ、オイルクーラー並みの温度変化があったそうです。





ホース直よりも、入り口に抵抗を持たせて、ラムエアー化した方が吸入効率が良いそうです。



セローのプラグは横に付いていますので、XR600ほどの効果は期待できるでしょうか・・・。